LONDRA - Due mesi dopo gli attacchi militari congiunti di Stati Uniti e Israele contro l'Iran, lo Stretto di Hormuz è diventato un „orologio da guerra economico“. Le ripetute interruzioni della navigazione in questa arteria chiave dell'economia energetica mondiale stanno sollevando il timore di una più ampia crisi dell'inflazione e della crescita economica.

Circa il 20% delle forniture globali di petrolio e gas naturale liquefatto passa attraverso questo stretto corridoio. Anche le interruzioni di breve durata si ripercuotono quindi rapidamente sui flussi commerciali, sulle finanze e sui consumi, colpendo le famiglie di tutto il mondo.

A seguito dell'escalation della tensione, il traffico nello Stretto si è notevolmente ridotto. Dalle originarie 45-50 petroliere al giorno, è sceso a meno di 20 e in alcuni punti è quasi cessato. Secondo Russella Hardyho, Il mercato potrebbe perdere almeno un miliardo di barili di petrolio e prodotti raffinati. Dalla fine di febbraio, circa 12 milioni di barili al giorno sono stati tolti dalla produzione, ha dichiarato. Gli analisti prevedono che il mercato petrolifero globale passerà da un'eccedenza prevista a un deficit di circa 750.000 barili al giorno nel 2026.

L'Agenzia Internazionale dell'Energia (AIE) ha descritto la situazione come la più grande interruzione delle forniture nella storia del mercato petrolifero. In risposta alla crisi, ha coordinato un rilascio record di circa 400 milioni di barili dalle riserve strategiche. Allo stesso tempo, gli analisti prevedono che il mercato sarà in deficit entro il 2026.

Il prezzo del Brent è salito del 63% a marzo e, se la volatilità dovesse persistere, potrebbe attestarsi tra i 100 e i 190 dollari al barile. Allo stesso tempo, i flussi di petrolio vengono riorientati, con gli Stati Uniti che rafforzano il loro ruolo di hub di esportazione.

Gli effetti della crisi si fanno sentire sempre di più nella vita quotidiana. Il Fondo Monetario Internazionale avverte che l'aumento dei prezzi dell'energia sta agendo come una „tassa di conflitto“, soprattutto per le economie dipendenti dalle importazioni. Negli Stati Uniti, i prezzi della benzina sono aumentati di oltre il 24% a marzo, facendo lievitare la spesa delle famiglie. In Asia, l'aumento dei costi sta limitando la produzione e la capacità di spesa, mentre in Europa tornano i timori di una crisi energetica.

Il conflitto ha implicazioni che vanno oltre il settore energetico. Le tariffe aeree sono aumentate di circa il 24% a causa dei cambiamenti di rotta e dell'aumento dei costi del carburante. A livello locale, i problemi si riflettono in ritardi nelle forniture, perdita di beni e aumento dei prezzi dei generi alimentari.

Oltre agli shock immediati, gli analisti sottolineano anche i cambiamenti a lungo termine. Il ripristino della produzione di petrolio ai livelli prebellici richiederà probabilmente diversi mesi, a seconda dell'entità dei danni e della ripresa del traffico nello Stretto di Hormuz.

Anche in uno scenario relativamente favorevole, gli analisti di ANZ Bank stimano che solo due o tre milioni di barili al giorno potrebbero essere recuperati nel primo mese, mentre altri due o 3,5 milioni di barili al giorno potrebbero essere recuperati gradualmente nel secondo trimestre. Inoltre, avvertono che le interruzioni, le infrastrutture danneggiate e le restrizioni alle esportazioni fanno sì che la ripresa non sia né regolare né lineare.

A livello sistemico, la crisi sta accelerando il riallineamento delle reti energetiche e commerciali globali. Secondo Windward, i percorsi logistici alternativi, in particolare i corridoi terrestri e i cambi di destinazione, stanno diventando la nuova normalità piuttosto che una soluzione temporanea.

„È improbabile che questa struttura si disintegri rapidamente, anche se viene concluso un cessate il fuoco“.“ dice il rapporto. I rischi di assicurazione contro le guerre, la congestione, il traffico e le regole di transito irrisolte fanno sì che il sistema attuale sia già passato dall'improvvisazione a una nuova normalità operativa.

Allo stesso tempo, la crisi mette in luce la vulnerabilità delle principali rotte marittime, costringendo gli Stati a diversificare le risorse, espandere le riserve strategiche e cercare un equilibrio tra efficienza e resilienza.

La situazione rafforza anche la pressione per la trasformazione energetica. I politici chiedono una transizione più rapida verso le energie rinnovabili per ridurre la dipendenza dalle rotte vulnerabili.

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