BERLIN - Les importations de voitures et de pièces détachées chinoises en Allemagne ont augmenté de 75 % au cours du premier semestre de l'année, alors même que les importations globales en provenance de Chine ont diminué. Les exportations allemandes de voitures et de pièces détachées vers la Chine ont chuté de 21 %. Dans son zprávě Selon l'institut économique allemand IW, les chiffres montrent que le plus grand centre de construction automobile d'Europe est soumis à une pression croissante. D'une manière plus générale, l'IW estime que les voitures deviennent de plus en plus un produit asiatique.

Selon IW, plusieurs marques chinoises sont entrées sur le marché allemand cette année. Au total, elles sont huit dans le pays, mais elles ne représentent que 1,5 % des ventes totales de voitures dans le pays.

Les véhicules des constructeurs automobiles non chinois qui sont produits en Chine contribuent également à la croissance des importations. Par exemple, le constructeur automobile allemand BMW importe sa voiture tout électrique iX3 de Chine.

L'étude intervient peu après que la Commission européenne (CE) a annoncé qu'elle ouvrait une enquête pour déterminer s'il y a lieu d'imposer des droits de douane punitifs sur les importations de véhicules électriques chinois, car elle soupçonne ces derniers de bénéficier de subventions d'État.

Les exportations totales de l'Allemagne vers la Chine ont chuté de plus de 8 % au cours du premier semestre. Les trois quarts de cette baisse sont imputables aux voitures et aux pièces détachées.

"Le modèle commercial qui soutenait la production en Allemagne - l'exportation intercontinentale de véhicules de haute qualité - est soumis à une pression croissante", ont déclaré les auteurs de l'étude, Jürgen Matthes et Thomas Puls. "Depuis plusieurs années, les constructeurs allemands délocalisent de plus en plus leur production vers la Chine, et ce de plus en plus dans la catégorie haut de gamme, autrefois durable.

Selon l'étude de l'IW, près de 60 % des voitures ont été produites en Asie l'année dernière, contre 31 % en 2000. L'Europe perd de son importance pour l'industrie. Seules l'Allemagne et l'Espagne figurent parmi les dix premiers constructeurs automobiles mondiaux, alors qu'en 2000, l'Italie, la France et la Grande-Bretagne faisaient également partie du groupe.

Les constructeurs automobiles allemands doivent leur relative résistance à leur entrée sur le marché chinois dans les années 1980, a déclaré IW.

L'étude souligne également que les importations totales en Allemagne en provenance de la Chine ont chuté de 17 % au cours du semestre. Il pourrait s'agir des premiers signes d'une diminution de la dépendance de l'Allemagne à l'égard de la Chine.

(CTK/JaV)