位于欧洲中心的一个内陆小国似乎独特地受到了当选总统唐纳德-特朗普 "美国优先 "经济议程的影响。斯洛伐克因其蓬勃发展的汽车工业而被称为 "欧洲底特律"，其人均汽车产量超过世界上任何其他国家。
特朗普承诺对所有进口到美国的商品全面征收 10% 或 20% 的关税，这有可能损害这个中欧国家作为世界汽车制造业领导者的声誉。
即将上任的美国总统周一承诺对中国、加拿大和墨西哥征收新的关税，这是他上任后的第一步。这些措施包括对进口到美国的所有中国产品征收 10% 的额外关税，对来自加拿大和墨西哥的所有商品征收 25% 的关税。
特朗普首次宣布加征关税时没有提及欧洲，这将被欧盟决策者视为一个好消息，尽管这个由 27 个国家组成的集团可能担心，特朗普迟早会把注意力转向该地区的汽车行业。
这对斯洛伐克来说是个大问题。这个仅有 550 万人口的国家严重依赖美国贸易，汽车占其对美出口的很大比例，该行业间接雇佣了 25 万多人。
"斯洛伐克已经变成了欧洲的底特律"。 他在电话中告诉 CNBC 弗拉迪米尔-瓦尼奥他是斯洛伐克首都布拉迪斯拉发智库 Globsec 的首席经济学家。
"1990年，铁幕拉开后，斯洛伐克的汽车产量为零。但它在我们当地语言所说的特种生产方面非常强大，这只是武器生产、装甲车、坦克和其他东西的一种好听的说法"。 瓦诺说。
瓦尼奥说，德国大众汽车公司是第一家认识到斯洛伐克工程和制造业潜力的汽车公司，该公司从组装变速箱起家，随后迅速扩展到生产整车。
许多汽车公司已决定利用斯洛伐克在工程设计和制造方面的巨大潜力。大众汽车、Stellantis 集团的标致汽车、现代集团的起亚汽车以及隶属于印度塔塔汽车公司的捷豹路虎都在斯洛伐克开设了工厂。
瑞典公司沃尔沃（Volvo）宣布，它希望在2022年成为在斯洛伐克运营的第五家汽车制造商，并计划于2026年在斯洛伐克东部开设一家气候中和工厂。沃尔沃表示，这座耗资12亿欧元（12.6亿美元）的工厂将只生产电动汽车。
迄今为止，斯洛伐克在汽车生产方面似乎做得很好，但现在面临着一些挑战。
经济学人》信息部汽车分析师 Arushi Kotecha
当被问及斯洛伐克应该在多大程度上关注特朗普的关税前景时，瓦尼奥回答道： "没错这很令人不安"但这是一种等待和观望，软弱无力的方式"
他补充说，虽然斯洛伐克在短期内能做的似乎 "很少"，但该国的汽车制造商在过去已经证明了他们在应对挑战方面相对较强的能力。
未来的挑战
除斯洛伐克外，受危机打击的德国汽车业也很可能非常容易受到特朗普关税的影响。
根据欧盟统计局（Eurostat）和荷兰国际集团（ING）研究部（ING Research）的数据，这个欧洲最大的经济体是迄今为止该地区最大的对美乘用车出口国，去年的出口额达到 230 亿欧元。这占德国对美出口总额的 15 %。
里科-卢曼荷兰 ING 银行运输与物流首席行业经济学家说，美国对欧洲汽车征收关税的前景可能会让德国的糟糕局面雪上加霜。
"这是制造业的核心，不是吗？" 卢曼通过视频采访告诉 CNBC 电视台。 "因此，汽车行业最终与钢铁和化工行业相关联，所以涉及到整个供应链"。
斯洛伐克是欧洲第三大向美国出口乘用车的国家，与瑞典齐名，2023 年将向美国出口价值 40 亿欧元的汽车。
但值得注意的是，斯洛伐克的乘用车出口几乎占对美出口总额的四分之三（74 %），这使得该国极易受到特朗普关税威胁的影响。
"迄今为止，斯洛伐克在汽车生产方面显然做得很好，但现在面临着一些挑战"。 通过视频采访告诉 CNBC 阿鲁什-科特查经济学人信息部汽车分析师。
科特查说，欧洲立法者正试图维护自己的立场，不允许像比亚迪这样的中国汽车公司在销售和投资方面过多地渗透到地区市场。
"至少在中国的情况下，有确定性，因为关税发生了，中国进行了报复......所以中国的部分已经完成--但当然，特朗普当选也带来了一些不确定性"。 科特查说。
"特朗普的问题在于，他发出了很多威胁，但他并不总是贯彻始终--或者说他贯彻始终的程度各不相同"。 她补充道。
欧盟执行机构欧盟委员会（European Commission）的一位发言人在被问及对美国加征关税的前景有何评论时，向 CNBC 援引了欧盟委员会主席乌苏拉-冯德莱恩（Ursula von der Leyen）的一份声明，她对特朗普赢得大选表示了祝贺。
"欧盟和美国不仅仅是盟友"。 冯德莱恩在 11 月 6 日的一份声明中说。
"让我们共同努力，建立一个将继续造福于我们公民的跨大西洋伙伴关系。大西洋两岸数以百万计的工作岗位和数十亿美元的贸易和投资有赖于我们经济关系的活力和稳定"。 她补充道。
CNBC/ gnews - RoZ
照片 - Facebook SARIO
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