（www.mdcr.cz）"选择与机遇研究 "概述了 630 多英里的主干道和次干道走廊，这些走廊在一级公路网建成后将与县城相连。与此同时，计划中的 760 多公里高速线路中的第一条线路也将开工建设。布拉格和布尔诺的铁路枢纽也将发生变化。水上运输也将获得机会。
交通部提出了 2050 年前后交通基础设施的发展愿景。该计划包括对高速公路和公路网进行现代化改造和扩建、建设高速铁路以及将水路用于货运和娱乐目的等大型项目。
2050 年后高速公路和公路网的发展
该研究提出了扩展高速公路和公路网络的建议，这将大大改善地区城市之间的相互连接，并减轻布拉格和布尔诺等大型城市群的交通负荷。正在考虑的主要项目包括布拉格周边的环城公路（近距离和远距离）、Plzeň - Písek - Jihlava 互联线或南摩拉维亚走廊等。
"需要监测的主要通道总长约 540 公里，估计耗资 3 200 亿捷克克朗。这些项目不仅旨在改善交通便利性，还有助于促进各地区的经济发展。在这些走廊内，预计将增加替代路线的供应，从而更好地分散交通拥堵，降低交通拥堵风险"。 运输部长说 马丁-库普卡.
铁路将提速，布拉格和布尔诺的交通枢纽将改头换面
交通部计划开始建设高速线路，将主要城市和地区与欧洲交通网络连接起来。主要项目包括布拉格-布尔诺-俄斯特拉发-卡托维兹线、布尔诺-布雷克拉夫-维也纳/布拉迪斯拉发线或布拉格-拉贝河畔乌斯季-德累斯顿线、
"规划线路总长 767 公里，其中 484 公里已进入项目阶段。从布尔诺到普热罗夫的第一段线路将于今年开工建设。这些高速线路将成为确保城市与邻国之间快速高效运输的关键，这将促进经济增长，提高捷克共和国在欧洲市场的竞争力"。 部长补充说 马丁-库普卡
下面是大都会特快
今年 1 月，交通部中央委员会选定了大都市特快 SPODEM 项目的最终版本，该项目包括在布拉格市中心地下修建两条长达 10 多公里的独立隧道2 。2 这些隧道将主要为市区和郊区列车服务，而长途列车将主要在地面运行。将在主火车站下建造一个中心站，为每条线路设置两个地下站台。
"该项目还包括在布拉格市中心建造另外四个车站，即卡林站、佛罗伦萨站、瓦克拉夫斯基站和卡洛娃站（Karlova náměstí）。这些隧道每个方向每小时可容纳多达 16 个连接点，这将大大提高城市交通的容量和效率。该项目的总成本目前估计为 1,850 亿捷克克朗。 部长说 马丁-库普卡.
布尔诺铁路枢纽站 作为整个布尔诺铁路枢纽站重建工程的一部分，将建设一个新的主站，一个新的Černovice 换乘终点站，并使布尔诺-Zidenice 站更靠近有轨电车站。该项目已于 2024 年 4 月获得交通部中央委员会的批准。
"该项目涉及整个大都市交界处的新概念，以确保客运和货运列车有足够的容量和可靠性，包括连接高速线路（VRT）的要求。 该项目总成本目前估计为 730 亿捷克克朗。工程可能于 2028 年开工，这将为布尔诺和郊区居民带来重大改善"。 添加 库普卡.
易北河航行条件的改善将有助于水上运输
该计划还包括改善易北河的航行条件和通往帕尔杜比采的航道。主要项目包括 Děčín 航道、通往 Pardubice 的航道以及 Chvaletice 港口航道的加固工程。这些项目的总成本估计达数百亿捷克克朗。
"改善易北河的通航条件是确保全年可靠通航和提高保证吃水参数的关键。这些项目旨在改善水上运输，促进该地区的经济发展"。 运输部长补充说 马丁-库普卡.
通往帕尔杜比采的航道包括稳定 Chvaletice 港的航道和增加 Přelouč - Pardubice 段的吃水。Děčín航段将把从州界到Děčín附近的Boletice的保证吃水参数提高到140厘米或更高，平均每年345天，平均每年180天220厘米。所有交通基础设施项目的实施不仅需要资金投入，还需要所有利益相关方的努力与合作。交通部将继续与公众和专家进行对话，以确保逐步实施《2050 年交通愿景》中的所有项目。
交通部长
ODS 党副主席
捷克共和国议员
ods.cz/gnews.cz-jav
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