尽管面临诸多挑战，2024 年国内汽车制造商仍成功实现了产量同比增长 3.9 %，乘用车产量达到 1,452,881 辆，创历史新高。另一方面，客车产量减少了 4,489 辆（-14.5 %），3.5 吨以下小型拖车产量减少了 15,842 辆（-6.4 %）。电动汽车占国内制造商年总产量的 7.8 %。2024 年，国内制造商有 113 232 辆纯电池乘用车和 37 930 辆插电式混合动力乘用车以及 245 辆纯电池客车下线。然而，与年初相比，年底的汽车生产速度继续放缓。
"尽管条件不断恶化，无论是摇摇欲坠的供应链、地缘政治冲突的负面影响、疲软的经济还是居高不下的能源价格，汽车行业在 2024 年仍取得了优异的成绩。捷克共和国的乘用车总产量同比增长了 3.9 %，达到 1,452,881 辆，创下历史新高。这些数字清楚地表明，捷克汽车工业仍然是国内和欧洲经济的重要支柱。这也表明，在消费者购买电动汽车的兴趣下降之际，监管部门对电动汽车的销售份额施加了越来越大的压力。这将使欧洲法规在 2025 年为该行业创造的本已复杂的环境更加复杂。因此，欧盟委员会必须迅速采取以下措施。首先，欧盟委员会应明确声明，在这种情况下，对电动汽车使用率低的处罚只会适得其反。然后，在 2025 年期间，提出针对汽车制造商的二氧化碳目标系统修订案，以确保真正的技术中立性，并为客户提供汽车动力选择。第三，提出一项真正的产业政策建议，以促进欧盟制造业在全球竞争中的竞争力，并降低消费者购买汽车的价格。这一提案的基础必须是对现有监管框架进行审查，消除往往无法满足或相互冲突的法规所带来的意想不到的负面影响。反之，另一场欧洲监管马拉松（正如我们在 2019 年至 2024 年期间所看到的那样）将无助于气候、行业，尤其是消费者"。 说 马丁-扬汽车工业协会（SAP）主席。
客运车辆
2024 年，捷克共和国共生产了 1,452,881 辆乘用车，比 2023 年增加了 3.9 %。 超过 93 % 的汽车（1,350,958 辆）销往国外市场。 因此，汽车出口同比增长了 4.5%。国内市场共投放了 101,923 辆汽车，占总产量的 7.%。与出口相比，国内乘用车销量同比下降了 3.5 %。 1 月至 12 月共生产电动汽车 151,162 辆，占国内总产量的 10.4 %。共生产了 113 232 辆电池 BEV 和 37 930 辆插电式混合动力汽车。因此，电动汽车部门的产量同比下降了 16.4%。
国内最大的汽车制造商斯柯达汽车公司占捷克共和国乘用车总产量的 61.7 %，到 2024 年，其国内工厂将生产 896,933 辆汽车（+3.7 %）。1 月至 12 月，姆拉达-博莱斯拉夫工厂生产了 96,534 辆电动汽车（BEV 和 PHEV），占该品牌总产量的 10.8 %。其中，79932 辆为纯电池汽车，16602 辆为插电式混合动力汽车。
在 2024 年的 12 个月中，捷克现代汽车制造公司共生产了 330,890 辆汽车，比 2023 年减少了 2.8 %，其中纯电动汽车 33,300 辆，插电式混合动力汽车 21,328 辆。因此，诺索维采生产的电动汽车总体上占该品牌国内总产量的 16.5 %。超过 95 % （316 066 辆）的汽车销往国外市场，其余 5 % （14 824 辆）则投放到国内市场。韩国汽车制造商在捷克共和国的总产量占乘用车产量的 22.8 % 份额。
2024 年，位于科隆的丰田汽车制造厂共有 225058 辆整车下线，比 2023 年同期多 32631 辆，增加了 17 % 辆，这主要是受到生产部件分包暂停造成的一系列停产的影响，尤其是在春季和夏季。这家总部位于科隆的制造商的产量占该国乘用车总产量的 15.5 %，其中雅力士 HEV 混合动力车型占其产量的一半。
巴士
客车产量同比略有下降，主要原因是订单驱动。2024 年，捷克共和国共生产了 4489 辆客车，比 2023 年减少了 764 辆（-14.5 %），其中 899 辆销往国内市场（+25.7 %），4924 辆出口（-11 %）。依维柯捷克共和国生产了 4,040 辆客车（-14.8 %），另有 604 辆客车正在意大利福贾的姊妹工厂完工。利布恰夫斯基索尔（Libchavsky SOR）工厂的产量也同比下降，共生产了 416 辆客车，比 2023 年减少了 76 辆，其中超过 79.5 % 的产量（即 331 辆该品牌客车）用于国内生产，其余 20.4 % 的产量（即 85 辆客车）用于出口。另一方面，KHMC 的产量也有所增长，共生产了 31 辆小型客车，比 2023 年增加了 11 辆。 纯电动客车的产量同比大幅增长（+744.8 %），1-12 月共生产了 245 辆，其中 193 辆从依维柯捷克公司的生产线上下线，52 辆来自索尔-利布查维公司。
卡车
作为汽车工业协会成员中唯一的卡车制造商，塔特拉卡车公司（Tatra Trucks）在过去的一年中再创佳绩。与去年同期相比，产量增加了 90 辆（+6.3 %），总产量达到 1522 辆。Kopřivnice 品牌的生产既用于出口（969 辆），也用于国内销售，其中 579 辆 Tatra 卡车用于国内销售。
摩托车
传统摩托车制造商 Jawa Moto 报告称，摩托车产量同比增长 154 辆（+20.4 %）。 2024 年 1 月至 12 月，该国内品牌共有 909 辆摩托车下线，其中 478 辆（52.6 %）销往国外，431 辆（47.4 %）在捷克共和国销售。
拖车
在拖车领域，1 月至 12 月共生产了 17,862 辆拖车和半拖车，同比减少了 4.6 %。2024 年，该公司共生产了 15842 辆拖车，比上年减少了 6.4 %。在捷克共和国，该公司的销量为 8350 辆（-9.5 %）。在 3.5 吨以上大型拖车领域，Agados 生产了 3 辆。大型拖车和半拖车制造商 Panav 的产量也同比下降。该公司在捷克共和国生产了 489 辆大型拖车（-5.2 %），其中 419 辆在国内销售，67 辆用于出口。另一方面，施瓦茨üller 的生产业绩同比有所增长，2024 年共完成了 1528 辆挂车和半挂车的生产，比去年增加了 19.1 %。在该品牌的总产量中，有 1,396 台销往国外，220 台在国内销售。
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