ФРАНКФУРТ/БЕРЛИН, 16 января - Китайские чиновники и автопроизводители присматриваются к немецким заводам, подлежащим закрытию, и особенно заинтересованы в заводах Volkswagen, чтобы открыть новую вкладку, сообщил агентству Reuters человек, знакомый с мнением китайского правительства.
По словам собеседника, покупка завода позволит Китаю укрепить свое влияние в автомобилестроительной отрасли Германии, где производятся одни из старейших и самых престижных автомобильных брендов.
Китайские компании инвестируют в самые разные отрасли крупнейшей экономики Европы, от телекоммуникаций до робототехники, но пока не наладили здесь традиционное производство автомобилей, хотя у Mercedes-Benz есть два крупных китайских акционера.
Любой такой шаг может стать самой политически чувствительной инвестицией Китая на сегодняшний день. VW долгое время был символом немецкого промышленного превосходства, которому теперь угрожает замедление мировой экономики, снижающее спрос, и скрипучий переход на "зеленые" технологии.
Производство автомобилей в Германии для продажи в Европе позволит китайским производителям электромобилей избежать уплаты тарифов ЕС на электромобили, импортируемые из Китая, и может создать дополнительную угрозу конкурентоспособности европейских производителей.
Заявки могут поступать от частных компаний, государственных предприятий или совместных предприятий с иностранными игроками, но китайские власти оставляют за собой право утверждать определенные инвестиции за рубежом и, скорее всего, будут участвовать в любом предложении с самого начала процесса.
Решение об инвестициях будет зависеть от отношения нового правительства Германии к Китаю после февральских выборов, сказал он.
За шестнадцать лет правления Ангелы Меркель экономики двух стран тесно переплелись, чему способствовали инвестиции и экспорт немецких автопроизводителей в Китай.
Но отношения охладились, поскольку нынешняя коалиция стремится уменьшить зависимость от Китая. Министр иностранных дел Анналена Баербокова назвал председателя КНР Си Цзиньпина "диктатором", а Китай - соперником.
Источник в министерстве иностранных дел Германии заявил, что Китай превратился в системного соперника.
Volkswagen изучает альтернативные варианты использования заводов в Дрездене и Оснабрюке в рамках усилий по сокращению расходов и уменьшению количества предприятий в Германии. Крупнейший европейский автопроизводитель, которому принадлежат такие бренды, как Porsche, Audi и Skoda, переживает падение продаж из-за растущей конкуренции со стороны китайских компаний.
Руководство VW хотело закрыть несколько заводов, но натолкнулось на сопротивление профсоюзов. В результате сделки, заключенной перед Рождеством, они согласились прекратить производство с 2025 года в Дрездене, где работают 340 сотрудников и где собирают электрическую модель ID.3, и с 2027 года в Оснабрюке, где 2 300 сотрудников собирают T-Roc Cabrio.
VW готов продать завод в Оснабрюке китайскому покупателю, сообщил агентству Reuters человек, знакомый с мнением компании.
"Мы полны решимости найти другое применение этому объекту. Целью должно стать жизнеспособное решение, учитывающее интересы компании и сотрудников". сказал пресс-секретарь, отказавшись комментировать спекуляции по поводу предложения.
Китайские компании беспокоятся о том, как их воспримут немецкие профсоюзы, которые занимают половину мест в консультативных советах немецких компаний и добиваются далеко идущих гарантий по строительству и рабочим местам, сказал человек, знакомый с китайскими соображениями.
Стефан СолданскиПредставитель профсоюза из Оснабрюка заявил, что работники завода не возражают против производства для одного из китайских партнеров по совместному предприятию Volkswagen.
"Я могу представить, как мы производим что-то для китайского совместного предприятия... но под логотипом VW и по стандартам VW. Это ключевое условие". Он сказал.
Китай пытается открыть дверь
Представитель Министерства иностранных дел Китая заявил, что компании, желающие инвестировать в Германию, должны иметь такую возможность.
"Китай ввел ряд мер по открытию бизнеса, чтобы создать новые возможности для иностранных компаний... Мы надеемся, что немецкая сторона также сохранит открытость (и) предоставит китайским компаниям справедливую, равноправную и недискриминационную бизнес-среду для инвестиций". сказал пресс-секретарь в заявлении для Reuters.
Источник, знакомый с мнением китайского правительства и беседовавший с Reuters на условиях анонимности из-за деликатности вопроса, отказался назвать конкретных потенциальных инвесторов.
Китайская торговая палата в Берлине подтвердила, что китайские инвесторы проявляют большой интерес к немецкому автомобильному сектору и считают его стратегически важным объектом для долгосрочных инвестиций.
Они добавили, что многие китайские автопроизводители считают привлечение взыскательных немецких потребителей ключевым показателем успеха.
Продажа заводов может обойтись VW дешевле, чем их закрытие, сказал банкир, знакомый с автопроизводителем, добавив, что он может получить за каждый из них от 100 до 300 миллионов евро (от 103 до 309 миллионов долларов).
Volkswagen не стал комментировать стоимость активов.
Штефан Вайль, премьер-министр Нижней Саксонии и член наблюдательного совета VW, отказался от комментариев.
Китайские производители электромобилей ищут площадки
Ряд китайских автопроизводителей стремится разместить свои заводы в Европе, втором по величине рынке электромобилей в мире, чтобы обойти тарифы, введенные в прошлом году Европейской комиссией против несправедливых, по ее мнению, субсидий в Китае.
Большинство из них до сих пор предпочитали строить новые заводы в странах с более низкими издержками и слабыми профсоюзами, как, например, BYD в Венгрии и Турции. Leapmotor планирует производство вместе со Stellantis в Польше, а Chery Auto начнет выпускать электромобили в этом году на заводе, ранее принадлежавшем Nissan в Испании.
По словам источника, знакомого с ходом переговоров, китайские инвесторы уже осмотрели заводы в Западной Европе, в том числе завод Ford (F.N), который открывает новый завод в Саарлуисе, Германия, и завод Audi компании Volkswagen в Брюсселе.
В ноябре источники сообщили Reuters, что Leapmotor рассматривает возможность использования завода в Германии для производства электромобилей.
Компания Chery сообщила агентству Reuters, что рассматривает различные варианты производства в Европе и рассчитывает принять решение в этом году.
В октябре прошлого года топ-менеджер компании в Европе заявил агентству Reuters, что, хотя купить существующий завод было бы быстрее, новый завод позволит Chery производить продукцию в соответствии с самыми современными стандартами.
BYD заявила Reuters, что у нее есть долгосрочные европейские цели, которые в значительной степени не зависят от краткосрочной национальной политики.
Reuters/ gnews.cz - RoZ
ИЛЛЮСТРАТИВНОЕ ФОТО - pixabay
Russian 
Czech 
English 
Spanish 
French 
Italian 
Chinese 
German