(www.mdcr.cz) В исследовании "Варианты и возможности" описывается более 630 миль основных и второстепенных коридоров предполагаемых автомагистралей и дорог, соединяющих города графства после завершения строительства основной сети автомагистралей. Наряду с этим начнется строительство первой из более чем 760 километров запланированных высокоскоростных линий. Изменятся и железнодорожные узлы в Праге и Брно. Водный транспорт также получит шанс.
Министерство транспорта представило свое видение развития транспортной инфраструктуры до 2050 года. Этот план включает в себя масштабные проекты по модернизации и расширению сети автомагистралей и дорог, строительству высокоскоростных железных дорог и использованию водных путей в грузовых и рекреационных целях.
Развитие сети автомагистралей и дорог после 2050 года
В исследовании предлагается расширить сеть автомагистралей и дорог, что должно значительно улучшить взаимосвязь между региональными городами и снизить транспортную нагрузку на крупные агломерации, такие как Прага и Брно. Среди рассматриваемых ключевых проектов - кольцевая дорога вокруг Праги в более близком и более отдаленном расположении, соединение Пльзень - Писек - Йиглава или, например, Южноморавский коридор.
"Общая протяженность основных коридоров, подлежащих мониторингу, составляет около 540 км, а их стоимость оценивается в 320 млрд чешских крон. Эти проекты призваны не только улучшить транспортную доступность, но и внести вклад в экономическое развитие регионов. Ожидается, что в рамках этих коридоров увеличится предложение альтернативных маршрутов, что позволит лучше распределить транспортные заторы и снизить риск их возникновения". говорит министр транспорта Мартин Купка.
Железные дороги ускорятся, транспортные узлы в Праге и Брно преобразятся
Министерство транспорта планирует начать строительство высокоскоростных линий, которые соединят крупные города и регионы с европейской транспортной сетью. Среди ключевых проектов - линии Прага - Брно - Острава - Катовице, Брно - Брецлав - Вена/Братислава или линия Прага - Усти-над-Лабем - Дрезден,
"Общая протяженность запланированных линий составляет 767 км, из которых 484 км уже находятся на стадии проекта. Строительство первой части линии от Брно до Пржерова начнется в этом году. Эти высокоскоростные линии станут ключом к обеспечению быстрого и эффективного транспортного сообщения между городами и соседними странами, что будет способствовать экономическому росту и повышению конкурентоспособности Чешской Республики на европейском рынке". добавляет министр Мартин Купка.
Столичный экспресс БЕЛОУ
В январе Центральная комиссия Министерства транспорта выбрала окончательный вариант проекта Metropolitan Express SPODEM, который включает в себя два отдельных тоннеля под центром Праги длиной более 10 км.2 Эти тоннели будут служить в основном для городских и пригородных поездов, а междугороднее сообщение будет осуществляться преимущественно по поверхности. Под главным железнодорожным вокзалом будет построена центральная станция, где будут располагаться две подземные платформы для каждого из маршрутов.
"Проект также предусматривает строительство еще четырех станций в центре Праги: в Карлине, Флоренции, Вацлавских намести и Карловой намести. Туннели смогут принимать до шестнадцати пересадок в час в каждом направлении, что значительно повысит пропускную способность и эффективность городского транспорта. Общая стоимость проекта в настоящее время оценивается в 185 миллиардов чешских крон". говорит министр Мартин Купка.
Железнодорожный узел Брно В рамках реконструкции всего железнодорожного узла Брно будет построен новый главный вокзал, новый пересадочный терминал Černovice и станция Brno-Zidenice будет приближена к трамвайным остановкам. Проект был одобрен Центральной комиссией Министерства транспорта в апреле 2024 года.
"Проект предусматривает новую концепцию всего столичного узла для обеспечения достаточной пропускной способности и надежности для пассажирских и грузовых поездов, включая требования для подключения высокоскоростных линий (VRT). Общая стоимость этого проекта в настоящее время оценивается в 73 млрд чешских крон. Строительство может начаться в 2028 году, что принесет значительные улучшения для жителей Брно и пригородных районов". добавляет Kupka.
Водному транспорту будет способствовать улучшение навигационных условий на Эльбе
План также предусматривает улучшение условий судоходства на Эльбе и в Пардубице. К ключевым проектам относятся навигационный этап в Дечине, навигация в Пардубице и стабилизация фарватера в порту Хвалетице. Общая стоимость этих проектов оценивается в десятки миллиардов крон.
"Улучшение навигационных условий на Эльбе - это ключ к обеспечению надежной навигации в течение всего года и увеличению гарантированных параметров осадки. Эти проекты призваны улучшить работу водного транспорта и внести вклад в экономическое развитие региона". добавляет министр транспорта Мартин Купка.
Навигация в Пардубице включает в себя стабилизацию фарватера в порту Хвалетице и увеличение осадки на участке Пршелоуч - Пардубице. На этапе навигации в Дечине параметры гарантированной осадки от государственной границы до Болетице у Дечина будут увеличены до 140 см и более в течение 345 дней в среднем году и 220 см в течение 180 дней в среднем году. Реализация всех проектов транспортной инфраструктуры требует не только финансовых вложений, но и усилий и сотрудничества всех заинтересованных сторон. Министерство транспорта продолжит диалог с общественностью и экспертами, чтобы обеспечить постепенную реализацию всех проектов в рамках "Транспортной концепции 2050".
Министр транспорта
Заместитель председателя партии ODS
Член Чешской Республики
ods.cz/gnews.cz-jav
Russian 
Czech 
English 
Spanish 
French 
Italian 
Chinese 
German