ТАЙПЕЙ, 28 мая /Синьхуа/ -- Высокие эксплуатационные расходы, значительные выбросы в атмосферу и растущие ограничения на доступ к дорогам -- основные проблемы, с которыми сталкиваются тяжелые дизельные грузовики в Китае, находят свое решение. Экосистема замены аккумуляторов нового поколения для тяжелых грузовиков, нацеленная на достижение 50-процентного проникновения электроэнергии в течение трех лет, способна привести к декарбонизации грузоперевозок. Ранее в этом месяце аккумуляторный гигант CATL представил свою "Стандартизированную модель батареи 75" и решение по замене батарей шасси по всем сценариям, которое обещает самую низкую стоимость жизненного цикла на тонно-километр и лучшую в отрасли безопасность.
По словам Ян Цзюня, генерального директора CATL Qiji Energy, новая модель представляет собой стандартизированную батарею, разработанную специально для средних и тяжелых грузовиков. Она призвана решить практические проблемы, связанные как с обычными дизельными грузовиками, так и с обычными электрическими грузовиками. "Особая конструкция размещает батарею в нижней части грузовика, обеспечивая естественное преимущество в пространстве. Это снижает центр тяжести автомобиля и позволяет установить кабину с задней ориентацией, что еще больше повышает безопасность водителя. Размещение батареи в нижней части грузовика также освобождает дополнительно от 5 до 7 % грузового пространства", - говорит Янг.
Данные показывают, что для грузовиков, использующих это решение по замене батарей, эксплуатация на 100 000 километров в год позволяет сэкономить 0,62 юаня на километр по сравнению с дизельными автомобилями, что дает дополнительный годовой доход в размере более 60 000 юаней (около 8 350 долларов США) на один автомобиль.
Система уже продемонстрировала снижение затрат и выбросов в реальных условиях.
В восточно-китайской провинции Шаньдун на станции замены батарей, принадлежащей компании Shandong Weiqiao Pioneering Group, занимающейся транспортировкой бокситов, годовой объем замены батарей составил более 18 миллионов киловатт-часов. Экономия только на эксплуатационных расходах для парка из 200 тяжелых грузовиков, в которых были заменены батареи, за год составила 4 миллиона юаней. Провинция Шаньси на севере Китая, являющаяся крупным транспортным узлом для тяжелых грузовиков, выпустила первый в Китае местный стандарт, специально предназначенный для станций замены батарей на шасси тяжелых грузовиков с новыми источниками энергии, который должен вступить в силу 10 июля.
В 2024 году сектор грузовых автомобилей достиг значительного прогресса. Плотность энергии аккумуляторов увеличилась, дальность хода улучшилась, а рынок электрических грузовых автомобилей расширяется. Согласно официальным данным, общий объем продаж достиг 82 000 единиц, что означает рост на 140 % в годовом исчислении, а темпы расширения превысили 10 %. Между тем, количество тяжелых грузовиков с возможностью замены батарей продолжает быстро расти. С января по март 2025 года по всей стране было продано в общей сложности 30 476 тяжелых грузовиков с новой энергией, причем на модели с возможностью замены батарей пришлось 32,39 процента.
Растущая доля новых энергетических тяжелых грузовиков играет решающую роль в продвижении низкоуглеродного развития. В 2024 году на долю автомобильного транспорта приходилось 85 % всех выбросов углерода в транспортном секторе, что значительно превышало долю воздушного, железнодорожного и водного транспорта. Тяжелые грузовики, составляя всего 3 процента от общего парка, отвечают примерно за 43 процента выбросов углерода от автомобильного транспорта, что подчеркивает исключительную важность электрификации тяжелых грузовиков для достижения целей Китая по декарбонизации транспорта и двууглеродного развития.
В 2020 году станции по замене батарей впервые были включены в сферу развития новой инфраструктуры в отчете о работе правительства Госсовета. По данным CATL, к 2025 году компания планирует построить 300 станций по замене батарей в 13 ключевых регионах Китая. "К 2030 году мы планируем создать общенациональную сеть из 150 000 километров экологически чистых станций обмена батарей и создать 16 кластерных сетей в крупных городах. Это внесет значительный вклад в снижение затрат и выбросов в атмосферу в секторе грузового транспорта Китая", - сказал Ян.
Чжан Кайвэй, Лян Цзюнь
en.people.cn/gnews.cz-jav
Russian 
Czech 
English 
Spanish 
French 
Italian 
Chinese 
German