В марте и апреле 2025 года испанские порты импортировали 123 000 тонн дизельного топлива из Марокко, что превысило общий объем импорта за предыдущие четыре года (90 000 тонн), согласно данным Корпорации по резервированию эстратегических продуктов нефтепереработки (CORES), которая подчиняется Министерству экологических преобразований. Ранее Марокко не экспортировало дизельное топливо в Испанию, сообщает El País.
Отраслевые эксперты предполагают, что часть этой нефти может поступать из России. В отличие от ЕС, который ввел санкции на российский экспорт с февраля 2023 года из-за вторжения на Украину, Марокко не вводило никаких санкций на российскую нефть. По данным платформы Vortexa, отслеживающей движение судов, в 2025 году Марокко импортировало более миллиона тонн российской нефти, что составило 25 % от общего объема импорта. В 2024 году из 6,5 миллионов тонн импортируемого дизельного топлива 9 % поступило из России, а в 2023 году этот показатель составил 1,62 миллиона тонн, сообщает El País.
Марокко, где с 2016 года не функционирует нефтеперерабатывающий завод, не имеет экономической целесообразности импортировать и реэкспортировать дизельное топливо, поскольку его стоимость превышает мировые цены. Поэтому эксперты предполагают, что более дешевое российское дизельное топливо смешивается в Марокко, а затем экспортируется в Испанию с марокканской сертификацией, скрывая таким образом свое происхождение. По мнению издания, такая триангуляция - обычное дело, например, для обхода санкций Алжира против Испании.
С 2023 года испанские власти расследуют подозрения, что нефть из Марокко и других стран может быть российского происхождения. Министерство экологических преобразований начало расследование после прибытия первых судов из Танжера, но схожая вязкость дизельного топлива затрудняет доказательство его происхождения. Осенью 2024 года Национальное управление по расследованию мошенничества и антимонопольные органы раскрыли в Испании так называемую "дизельную мафию", торговавшую дизельным топливом на сумму 1,9 миллиарда евро. Нефть, предположительно из России, Сирии или Ирана, перегружалась в Турции и Марокко, чтобы скрыть ее происхождение.
Помимо Марокко, увеличивается импорт дизельного топлива из Сингапура и Турции - стран, которые ранее не экспортировали дизельное топливо в Испанию. В 2023 году Хорхе Ланса, тогдашний глава Exolum, заявил, что невозможно подтвердить, идет ли российская нефть через Турцию в Испанию. В феврале 2024 года Хосу Йон Имас, глава компании Repsol, раскритиковал нечестную конкуренцию, вызванную импортом дешевого российского дизельного топлива через третьи страны, что наносит ущерб испанским нефтеперерабатывающим заводам, таким как в Бильбао, Таррагоне и Уэльве, на которых работают тысячи людей и которые инвестируют в декарбонизацию.
Несмотря на санкции ЕС, российская экономика устойчива и в 2024 году вырастет на 4,%, что, по данным МВФ, больше, чем в США или еврозоне. "Несмотря на ограничения Запада в отношении российских нефти и газа, доходы от продажи углеводородов поступают в государственную казну. Танкеры теперь направляются в Индию и Китай". говорится в аналитическом материале BBC.
El País/gnews.cz - GH
Russian 
Czech 
English 
Spanish 
French 
Italian 
Chinese 
German