PRAGA - Il Museo Nazionale della Tecnica ha inaugurato una mostra unica nel suo genere, dedicata a una delle leggende motociclistiche note come Bohemia-Böhmerland, allestita in occasione del centenario dell'inizio della produzione di queste moto.
Queste macchine eccezionali, considerate le moto di serie più lunghe del mondo, furono costruite nel 1925 nella Boemia settentrionale, nella città di Krásná Lípa, sotto la direzione del progettista Albin Liebisch. La mostra, che sarà apprezzata non solo dai motociclisti, offrirà la prima panoramica completa di tutti i tipi prodotti. I visitatori potranno ammirare trenta motociclette del marchio Čechie-Böhmerland, tra cui repliche uniche di prototipi non conservati.
L'intenzione originale di Liebisch era quella di produrre una moto familiare per tre o quattro persone per viaggi ed escursioni. Da qui la lunghezza. Ma il piano aziendale non funzionò a causa della mancanza di interesse da parte dei clienti. Così cercò un'alternativa. Si trattava di offrire macchine per la gendarmeria e poi per l'esercito. Ma una grave carenza tecnica impedì il successo della vendita. A causa della sua lunghezza, l'agilità della moto nelle curve e sul terreno era notevolmente ridotta, il che rappresentava un problema. soprattutto alla gendarmeria, che richiedeva l'intervento di una macchina con tre poliziotti.
Tuttavia, questo non cambia il fatto che l'invenzione unica di Albin Liebisch e la città di Krásná Lípa, nella zona pedemontana di Šluknov, stanno celebrando il centenario della nascita di questa macchina unica. Krásná Lípa, in quanto città natale del costruttore, ha reso omaggio a Liebisch attraverso il Centro di Informazione Locale esponendo una serie di blocchi informativi sulla piazza, dove su una delle case è collocato un busto del costruttore, sotto il quale ogni anno, alla fine di agosto, si tiene tradizionalmente un incontro internazionale di proprietari di motociclette cechi con un giro nella regione. Vi partecipano persone provenienti da molti Paesi, tra cui l'Australia. Quest'anno, nell'ambito delle celebrazioni della Giornata della Svizzera boema, la ventisettesima edizione del raduno si è tenuta a Krásná Lípa. Per l'occasione sono stati pubblicati dei poster, che sono diventati anche un oggetto da collezione.
Da Krásná Lípa a Praga
Diamo ora la parola al direttore generale del Museo Nazionale della Tecnica, Karel Ksander, che ha dichiarato ai giornalisti all'apertura della mostra: „La mostra presenterà ai visitatori trenta motociclette completamente uniche e altamente collezionabili della Boemia-Böhmerland. Queste macchine non sono mai state presentate in questa scala e quantità prima d'ora“.“
„Ad esempio, la moto in prestito dal museo di Dresda è notevole perché è una macchina con una storia completamente documentata. Nel 1935, fu acquistata da un agente di polizia di Nejdek che fu deportato in Germania dopo la guerra, ma riuscì a portare lì la sua Böhmerland preferita. Un terzo delle moto esposte proviene da collezioni straniere. La maggior parte proviene dall'Austria, da Ewald Schoissengeier. Questo amante della Boemia-Böhmerland ha ricostruito i loro prototipi non conservati“, ha dichiarato Arnošt Nezmeškal, autore della mostra e direttore del Museo dei Trasporti NTM.
„L'ambizione fondamentale di Albin Hugo Liebisch era quella di produrre una macchina affidabile, confortevole e sicura per le strade dissestate della Cecoslovacchia, che potesse portare il proprietario più avventuroso attraverso le Alpi fino ai mari del Sud. Il progettista si considerava un innovatore tecnico e un visionario, un ballerino solitario, un Prometeo che ha regalato all'umanità la macchina ideale e che per questo ha dovuto sopportare i sogghigni dei boriosi tradizionalisti“, ha spiegato Jan Němec, co-autore della mostra e direttore dell'Archivio Distrettuale di Stato di Děčín.
Il successo del collezionista è una macchina a quattro posti
Fino all'inizio della guerra furono costruite circa 750 di queste motociclette, caratterizzate da un design e un aspetto insoliti. Già all'epoca della loro creazione erano una rarità, e con il tempo le motociclette della Boemia-Böhmerland sono diventate uno dei veicoli storici più ricercati. La mostra ripercorre la storia di queste motociclette e presenta tutti i tipi prodotti. Oltre alle macchine originali conservate, sono esposte per la prima volta copie restaurate dei prototipi non conservati delle motociclette di questo marchio.
Ad esempio, il modello Sudet a due cilindri e sette cilindri o le copie perfette della Bohemia-Böhmerland a quattro posti, di fatto la moto più lunga del mondo. Verranno ricordati anche la scomparsa dell'azienda, l'esilio del suo fondatore in Germania e i suoi inutili tentativi di rilanciare la produzione in Baviera. La storia di questo marchio comprende lo straordinario interesse dei collezionisti per le macchine di Čechie-Böhmerland o la fondazione del Club Čechie-Böhmerland, che organizza un raduno annuale di queste moto.
Lo sai che...
... Albin Hugo Liebich, ingegnere e imprenditore ceco-tedesco, nacque nel 1888 a Rumburk e morì nel 1956 a Passau? Si trasferì a Krásná Lípa con la famiglia nel 1884, dove lavorò nell'officina di Alfred Hielle nei primi anni Venti. Dal 1925 in poi, nella sua officina di Krásná Lípa, produsse motociclette uniche per il mercato ceco con il nome di Čechie e per il mercato tedesco Bỏhmerland. La versione base misurava 3,11 metri, poiché la moto era destinata a essere un'alternativa alle automobili.
Inizialmente produceva motociclette di cinque tipi base su ordinazione, nel 1931 passò alla produzione in serie a Kunratice, vicino a Cvikov. Tra le altre cose, Liebich detiene il primo premio per le ruote fuse per motociclette, che fu il primo al mondo a produrre. Le sue attività terminarono nel 1939 in concomitanza con l'occupazione della Repubblica. La mostra „Böhmerland o Boemia, ovvero la moto più lunga del mondo“ si terrà dal 7 novembre 2025 al 22 marzo 2026.
Ivan Cerny
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