Il Ministero del Commercio cinese ha reagito duramente all'introduzione ufficiale del meccanismo di compensazione delle emissioni di carbonio alle frontiere dell'Unione Europea (CBAM), entrato in vigore il 1° gennaio 2026. Secondo Pechino, le nuove norme europee non solo non riflettono la realtà dell'industria cinese, ma violano anche i principi fondamentali del commercio internazionale.
Il portavoce del ministero ha affermato che negli ultimi mesi l'UE ha accelerato la pubblicazione delle proposte legislative e delle norme di attuazione del CBAM, compresa la definizione dei valori di riferimento dell'intensità di carbonio e i piani per ampliare la gamma dei prodotti interessati. Secondo la Cina, la parte europea ignora i significativi progressi compiuti dal Paese nel campo dello sviluppo verde e a basse emissioni di carbonio e fissa valori di riferimento delle emissioni notevolmente sopravvalutati per i prodotti cinesi. Inoltre, tali valori dovrebbero essere aumentati ogni anno nei prossimi tre anni.
Secondo il ministero, tale procedura non corrisponde né all'attuale livello dell'economia cinese né al suo futuro trend di sviluppo. La Cina la definisce ingiusta e discriminatoria, con il sospetto di violazione dei principi dell'Organizzazione mondiale del commercio, in particolare delle norme relative al trattamento più favorevole e al trattamento nazionale. Allo stesso tempo, secondo Pechino, è in contrasto con il principio delle responsabilità comuni ma differenziate sancito dalla Convenzione quadro delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici.
Un'altra forte critica è stata sollevata dal piano dell'UE di estendere dal 2028 l'ambito di applicazione del CBAM a circa 180 prodotti con un'elevata percentuale di acciaio e alluminio nei settori correlati. Ciò dovrebbe riguardare, tra l'altro, i prodotti meccanici, le automobili e i loro componenti e gli elettrodomestici. La parte cinese sottolinea che queste norme vanno oltre la lotta ai cambiamenti climatici e presentano chiari tratti di unilateralità e protezionismo commerciale, contro i quali Pechino si oppone con forza.
Il Ministero del Commercio ha anche sottolineato l'approccio contraddittorio della stessa UE. Mentre all'esterno promuove severe misure „verdi“ e sotto la loro copertura applica una politica protezionistica, all'interno dell'Unione si assiste a un allentamento delle normative ambientali. Come esempio, la Cina cita le modifiche al divieto di vendita di nuovi veicoli con motori a combustione interna a partire dal 2035 e la generale riduzione dei requisiti relativi al ritmo di riduzione delle emissioni. Secondo Pechino, si tratta di un caso esemplare di doppio standard.
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