(www.mdcr.cz) L'étude sur les options et les opportunités décrit plus de 630 miles de corridors majeurs et mineurs d'autoroutes et de connexions routières envisagées vers les villes du comté après l'achèvement du réseau d'autoroutes primaires. Parallèlement, la construction de la première des plus de 760 kilomètres de lignes à grande vitesse prévues débutera. Les nœuds ferroviaires de Prague et de Brno seront également modifiés. Le transport par voie d'eau aura également sa chance.
Le ministère des transports a présenté sa vision du développement des infrastructures de transport à l'horizon 2050. Ce plan comprend des projets à grande échelle visant à moderniser et à étendre le réseau autoroutier et routier, à construire des chemins de fer à grande vitesse et à utiliser les voies navigables pour le transport de marchandises et les loisirs.
Développement du réseau autoroutier et routier après 2050
L'étude propose l'extension du réseau autoroutier et routier, ce qui devrait améliorer considérablement l'interconnexion des villes régionales et réduire la charge de trafic sur les grandes agglomérations telles que Prague et Brno. Parmi les projets clés envisagés figurent le périphérique autour de Prague, plus proche et plus éloigné, l'interconnexion Plzeň - Písek - Jihlava, ou le corridor de Moravie du Sud, par exemple.
"La longueur totale des principaux corridors à contrôler est d'environ 540 km, pour un coût estimé à 320 milliards de couronnes tchèques. Ces projets sont conçus non seulement pour améliorer l'accessibilité des transports, mais aussi pour contribuer au développement économique des régions. À l'intérieur de ces corridors, l'offre d'itinéraires alternatifs devrait augmenter, ce qui permettra de mieux répartir les embouteillages et de réduire le risque de congestion du trafic", a déclaré le commissaire européen à l'environnement, à l'énergie et au développement durable. déclare le ministre des transports Martin Kupka.
Les chemins de fer vont s'accélérer, les centres de transport de Prague et de Brno vont être transformés
Le ministère des transports prévoit de lancer la construction de lignes à grande vitesse qui relieront les principales villes et régions au réseau de transport européen. Parmi les principaux projets figurent les lignes Prague - Brno - Ostrava - Katowice, Brno - Breclav - Vienne/Bratislava ou la ligne Prague - Ústí nad Labem - Dresde,
"La longueur totale des lignes prévues est de 767 km, dont 484 km sont déjà en phase de projet. La construction de la première partie de la ligne entre Brno et Přerov commencera cette année. Ces lignes à grande vitesse seront essentielles pour assurer un transport rapide et efficace entre les villes et les pays voisins, ce qui contribuera à la croissance économique et renforcera la compétitivité de la République tchèque sur le marché européen". ajoute le ministre Martin Kupka.
Express métropolitain CI-DESSOUS
En janvier, la Commission centrale du ministère des Transports a sélectionné la version finale du projet Metropolitan Express SPODEM, qui comprend deux tunnels distincts sous le centre de Prague, d'une longueur de plus de 10 km.2 Ces tunnels serviront principalement aux trains urbains et suburbains, tandis que les liaisons longue distance se feront essentiellement en surface. Une gare centrale sera construite sous la gare principale, où deux quais souterrains seront aménagés pour chacune des lignes.
"Le projet comprend également la construction de quatre stations supplémentaires dans le centre de Prague, à savoir Karlín, Florence, Václavské náměstí et Karlova náměstí. Les tunnels pourront accueillir jusqu'à seize liaisons par heure dans chaque direction, ce qui augmentera considérablement la capacité et l'efficacité des transports urbains. Le coût total de ce projet est actuellement estimé à 185 milliards de couronnes tchèques," déclare le ministre Martin Kupka.
Jonction ferroviaire de Brno Dans le cadre de la reconstruction de l'ensemble de la jonction ferroviaire de Brno, une nouvelle gare principale sera construite, un nouveau terminal de transfert de Černovice sera construit et la gare de Brno-Zidenice sera rapprochée des arrêts de tramway. Le projet a été approuvé par la commission centrale du ministère des transports en avril 2024.
"Le projet porte sur le nouveau concept de l'ensemble de la jonction métropolitaine afin de garantir une capacité et une fiabilité suffisantes pour les trains de passagers et de marchandises, y compris les exigences relatives à la connexion des lignes à grande vitesse (VRT). Le coût total de ce projet est actuellement estimé à 73 milliards de couronnes tchèques (CZK). La construction pourrait commencer en 2028, ce qui apportera des améliorations significatives pour les habitants de Brno et des zones suburbaines," ajoute Kupka.
Le transport par voie d'eau sera favorisé par de meilleures conditions de navigation sur l'Elbe
Le plan prévoit également l'amélioration des conditions de navigation sur l'Elbe et la navigation vers Pardubice. Les projets clés comprennent l'étape de navigation de Děčín, la navigation vers Pardubice et la stabilisation du chenal dans le port de Chvaletice. Le coût total de ces projets est estimé à des dizaines de milliards de couronnes tchèques.
"L'amélioration des conditions de navigation sur l'Elbe est essentielle pour garantir une navigation fiable tout au long de l'année et augmenter les paramètres de tirant d'eau garantis. Ces projets visent à améliorer le transport par voie d'eau et à contribuer au développement économique de la région". ajoute le ministre des transports Martin Kupka.
La navigation vers Pardubice comprend la stabilisation du chenal dans le port de Chvaletice et une augmentation du tirant d'eau dans la section Přelouč - Pardubice. L'étape de navigation de Děčín augmentera les paramètres du tirant d'eau garanti de la frontière de l'État à Boletice près de Děčín à 140 cm ou plus pendant 345 jours d'une année moyenne et à 220 cm pendant 180 jours d'une année moyenne. La mise en œuvre de tous les projets d'infrastructures de transport nécessitera non seulement des investissements financiers, mais aussi les efforts et la coopération de toutes les parties prenantes. Le ministère des transports continuera à dialoguer avec le public et les experts afin de garantir la mise en œuvre progressive de tous les projets dans le cadre de la Vision 2050 des transports.
Ministre des transports
Vice-président du parti ODS
Membre du Parlement de la République tchèque
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