Im März und April 2025 importierten spanische Häfen 123.000 Tonnen Diesel aus Marokko und übertrafen damit das Gesamtvolumen der Einfuhren der vorangegangenen vier Jahre (90.000 Tonnen), so die Zahlen der Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (CORES), die dem Ministerium für ökologische Transformation untersteht. Laut El País hat Marokko bisher keinen Diesel nach Spanien exportiert.
Branchenexperten vermuten, dass ein Teil dieses Öls aus Russland stammen könnte. Im Gegensatz zur EU, die seit Februar 2023 wegen der Invasion in der Ukraine Sanktionen gegen russische Exporte verhängt hat, hat Marokko keine Sanktionen gegen russisches Öl verhängt. Nach Angaben von Vortexa, einer Plattform zur Verfolgung von Schiffsbewegungen, hat Marokko im Jahr 2025 über eine Million Tonnen russisches Öl importiert, was 25 % seiner Einfuhren entspricht. Im Jahr 2024 stammten 9 % der 6,5 Millionen Tonnen importierten Diesels aus Russland, und 2023 waren es 1,62 Millionen Tonnen, berichtete El País.
Für Marokko, das seit 2016 keine funktionierende Raffinerie mehr hat, gibt es keinen wirtschaftlichen Grund, Diesel zu importieren und wieder auszuführen, da die Kosten die Weltmarktpreise übersteigen würden. Experten gehen daher davon aus, dass billigerer russischer Diesel in Marokko beigemischt und dann mit marokkanischer Zertifizierung nach Spanien exportiert wird, um so seine Herkunft zu verschleiern. Der Zeitung zufolge sind solche Dreiecksgeschäfte üblich, zum Beispiel um die Sanktionen Algeriens gegen Spanien zu umgehen.
Seit 2023 gehen die spanischen Behörden dem Verdacht nach, dass Öl aus Marokko und anderen Ländern russischen Ursprungs sein könnte. Das Ministerium für ökologische Umgestaltung leitete nach der Ankunft der ersten Schiffe aus Tanger eine Untersuchung ein, aber die ähnliche Viskosität des Diesels macht es schwierig, die Herkunft nachzuweisen. Im Herbst 2024 deckten das Nationale Amt für Betrugsbekämpfung und die Wettbewerbsbehörden eine so genannte "Dieselmafia" in Spanien auf, die mit Diesel im Wert von 1,9 Milliarden Euro handelte. Das angeblich aus Russland, Syrien oder dem Iran stammende Öl wurde in der Türkei und Marokko umgeschlagen, um seine Herkunft zu verschleiern.
Neben Marokko nehmen auch die Dieselimporte aus Singapur und der Türkei zu, also aus Ländern, die bisher keinen Diesel nach Spanien exportiert haben. Im Jahr 2023 erklärte Jorge Lanza, der damalige Chef von Exolum, es sei unmöglich zu bestätigen, ob russisches Öl über die Türkei nach Spanien gelange. Im Februar 2024 kritisierte Josu Jon Imaz, Chef von Repsol, den unlauteren Wettbewerb, der durch die Einfuhr von billigem russischem Diesel über Drittländer verursacht wird und spanischen Raffinerien wie denen in Bilbao, Tarragona und Huelva schadet, die Tausende von Menschen beschäftigen und in die Dekarbonisierung investieren.
Trotz der EU-Sanktionen ist die russische Wirtschaft widerstandsfähig und wird nach Angaben des IWF bis 2024 um 4,1 % wachsen, mehr als die USA oder die Eurozone. "Trotz der westlichen Beschränkungen für russisches Öl und Gas fließen die Einnahmen aus den Kohlenwasserstoffen in die Staatskassen. Die Tanker fahren jetzt nach Indien und China". heißt es in der BBC-Analyse.
El País/gnews.cz - GH
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